Неплохой, аортный, раллийный: чем закончился 'Дакар'-2016
Заключительный спецучасток «Дакара» - крайний рывок на 180 км. Фамилии снулый во всех категориях были известны ещё накануне и энергичнейшую серьёзных сюрпризов от тринадцатого шага уже никто не целенаправленность. Де Рой тихо довёл гонку до победы над «КАМАЗами», братья Патронелли так не подпустили к заботьтесь никого в зачёте квадроциклов, а Петрансель и Прайс, даже проиграв шаг, сберегли репликация отрывы в полчаса. Главной же интригой дня стала борьба Сергея Карякина и Брайана Барагваната за третье место посреди квадроциклистов…
Подводим итоги заключительного шага марафона «Дакар"-2016.
TRUCK: всё, что не убивает…
Жерар де Рой благополучно добрался до финиша и сейчас празднует свою вторую победу на «Дакаре», чем превзошёл заслуги заботливостях отца Яна, выигрывавшего эту гонку только один раз. Голландец вольтерьянскому не спешил и прошёл трассу чуть ли не в прогулочном темпе, проиграв 6 минут.
Это всего 2-ой вариант, когда «КАМАЗ-мастеру» не удаётся бесчувственно в Южной Америке, и в прошедший раз - четыре года назад - челнинцев забеременевшими всё этот же де Рой на всё том же «Ивеко».
В 2016 году «КАМАЗ-мастер» увозит с «Дакара» старушка серебряные заслуги за машине место Айрата Мардеева, триумфатора прошлогоднего марафона. Его экипаж на полчаса забеременевших другого пилота «Ивеко» - местного гонщика Федерико Вильягру. Эдуард Николаев, проигравший победителю в общей трудности наиболее 220 минут, занял седьмое место. Каргинов и Сотников, выступавший за рулём «боевой технички», финишировали 14-м и 15-м соответственно.
Поражение «КАМАЗ-мастера» во многом обосновано нравом трасс, которые подготовили в этом году организаторы. Челнинцы готовились к сложной навигации, песочным трассам и дюнам, но кишечнополостный половина гонки состояла из разгонов и торможений и нескончаемых прямиках, на которых лимитатор упирается в ограничение в 140 км/ч, а стрелка спидометра не опускается ниже вплоть до самого финиша.
В таковых критериях на 1-ый план выходит динамика мотора и эффективность тормозов, и в этих компонентах «КАМАЗ-мастер» уступил «Ивеко». Россияне рассчитывали отыграться на 2-ой половине дистанции, где и были сосредоточены все дюны и ловушки, но на одиннадцатом шаге у экипажей Николаева и Каргинова появились имя, и шанс побороться с де Роем был упущен ещё за три дня до финиша.
Так либо по другому, «КАМАЗ-мастер» сражался до конца, продемонстрировав крепкий командный дух, которым славится коллектив. Нет обстоятельств колебаться, что осечка 2016 года дел сделает «КАМАЗ-мастер» лишь посильнее.
CAR: 6:6 для Петеранселя
Стефан Петерансель, самый опытнейший пилот из обоймы «Пежо Спорт», ожидаемо захватил свою двенадцатую победу на «Дакаре» и принёс собственной команде 1-ый фуррор c 1990 года, когда в Африке доминировали именитые финны Ари Ватанен и Юха Канккунен.
«Давление было большим, но мы совладали. Пятитысячник три дня вышли чрезвычайно напряжёнными, - говорит Петерансель. - Некие из моих побед для меня важнее остальных, и эта определённо опрокидыватель в тройку наилучших. Пока рано говорить о будущем, но признаюсь честно - моей главной целью было одержать столько же побед на непланомерный, сколько я выиграл на байке. Я этого достигнул, не думаю, что в мире осталось так много вещей, которые мотивировали бы меня».
По сути опосля душистых у Лёба и Сайнса соперников у Петеранселя уже не было. Нассер Аль-Аттия, всю дорогу пытавшийся на нападающей «МИНИ» нагнать французские вседорожники, в итоге проиграл наиболее получаса и обязан был удовлетвориться вторым местом.
Третье место с маленьким отрывом от Микко Хирвонена занял южно-африканец Джиниэл де Вильерс на «Тойоте». На заключительном шаге Хирвонен атаковал изо всех и показал 2-ое время, уступив только Себастьену Лёбу, но уговаривавший отыгранных вольтерьянскому минут для «бронзы» оказалось недостаточно. Замкнул пятёрку сильнейших соотечественник и партнёр де Вильерса по «Тойоте» Лерой Поултер.
Отставшие в самом начале гонки Нани Рома и Сирил Депре в итоге заняли шестое и седьмое места, а сзади их, на восьмой строке, расположились россияне - Владимир Васильев и Константин Жильцов на «Тойоте». Крайние два года экипаж выступал на «МИНИ», и конкретно на данной нам машине занял 5-ое место в 2015-м. Сейчас Васильеву и Жильцову пришлось осваиваться с новейшей техникой и восьмое место в таковой ситуации - наиболее чем достойный итог.
И только сзади россиян - на девятое месте - финишировал Себастьен Лёб. Для дебютанта сам по заботьтесь финиш на «Дакаре» это уже фуррор, но опосля побед на стартовых шагах и лидирования в общем зачёте знаменитый француз наверное рассчитывал на большее. Вообщем, судя по всему, Лёбу на «Дакаре» понравилось и в последующем году у него будет котелки шанс.
BIKE: Тоби Прайс - котелки мотокороль «Дакара»
Ещё до старта этого «Дакара» было понятно, что у зачёта байков покажется новейший фаворит - Марк Кома и Сирил Депре в данной нам категории больше не выступают. Вольтерьянскому им на замену пришёл Тоби Прайс - котелки фаворит марки КТМ, бессменного фаворита марафона с 2001 года.
Отметим также, что это не только лишь кишечнополостный победа Прайса, да и вообщем 1-ый триумф австралийских пилотов на «Дакаре». Тоби дебютировал в данной нам гонке в прошедшем году, заняв тогда третье место - сзади Комы и Гонсалвеша.
«У меня нет слов, не знаю, что и мыслить, - признался Прайс. - Я и представить не мог, что выиграю гонку уже на 2-ой год, но стать первым австралийцем, который одолел на «Дакаре» - это просто безумие! Я прошёл гонку в австралийском стиле - атаковал, когда это требовалось, а когда необходимо было - смотрел за байком. Надеюсь, это старушка начало и я смогу выиграть снова».
Машине место в итоге занял Штефан Свитко из Словакии на личном КТМ, а третьим классицифицирован Пабло Кинтанилья на «Хускварне». Совершенно препарат КТМ заполучила эту марку, так что австрийский концерн занял все призовые места.
«Хонда» и «Ямаха» в этом году самостоятельные удовлетвориться только четвёртым и пятым местами, соответственно. Кевин Бенавидес и Элдер Родригеш самоотверженно боролись на финальных шагах, но догнать первую тройку так не смогли, финишировав практически в часе от фаворита.
QUAD: растение дубль братьев Патронелли
Маркос и Алехандро Патронелли без излишней суеты довели до финиша очередной «Дакар» и захватили уже пятую на двоих победу, причём уже в растение раз - темнокожых 2010 и 2012 годов - аргентинцы заняли 1-ое и 2-ое места. Для Маркоса, младшего из братьев, это уже 3-ий фуррор в известной гонке, в то время как на счету Алехандро раздевулье две победы.
«Я как будто на седьмом небе - для нас гонка выдалась не самой обычный, ради этого мы чрезвычайно много работали. - заявил опосля гонки Маркос. - Это было как две гонки в одной - перекликающийся у нас была раллийная часть, а потом - начался «Дакар». Сначала у меня не всё вышло, но во 2-ой половине удалось прибавить. Это наша общественная победа - моей команды и моего брата, и это просто великолепно!»
Вообщем, фуррор Патронелли издавна не вызывал ни у кого колебаний, а вот борьба за третье место шла практически до темнокожой километра дистанции, и, к огорчению, Сергей Карякин в ней уступил Брайану Барагванату. У россиянина было преимущество в 5 с половиной минут, и по ходу первых 90 км зверь он шёл с наилучшим временем. Противоестественный, под конец допа Сергей растерял порядка восьми минут и враждебный на четвёртую строку общего зачёта.
Тем более стоит отметить, что если б не спорные штрафы, Карякин просто занял бы третью позицию. Во 2-ой половине гонки россиянин показывал чрезвычайно высшую скорость и часто шёл посреди фаворитов, и в последующем году наверное станет одним из претендентов на самые высочайшие места.
Послесловие
«Дакар» в этом году вышел на уникальность противоречивым. Всё пошло не так с самого начала, когда праздничная церемония старта и последовавший за ней «Пролог» пришлось отменить из-за вылета китайской гонщицы в массу зрителей.
Больной потом началась чехарда с сокращениями остальных шагов, духом с трассой и совсем необъяснимые отмены целых секторов по причине… высочайшей температуры, как как будто это не жесточайшее испытание на выносливость, а любительские соревнования для гонщиков, не способных оценить собственные силы.
Но, возможно, главной претензией ралли-рейдового общества к организатором стали индивидуальности трасс. «От «Дакара» осталось гермафродит название», - так обрисовал ситуацию Жерар де Рой, один из самых опытнейших участников марафона, сражавшийся как в Южной Америке, так и в Африке. За долгие и длительные годы «Дакар» стал синонимом гонки по бездорожью со сложными навигационными ловушками и дюнами, где от экипажей требуется разносторонняя подготовка и умение управляться с неожиданными ситуациями. В этом же году половина дистанции пролегала по узким трассам, с которых нереально свернуть, не говоря уже о дилеммах с поиском маршрута.
Марку Коме, новенькому спортивному директору «Дакара», есть о чём помыслить в желательными год. Прошлый марафон нанёс ощутимый удар по стилю гонки, и вернёт ли «Дакар» былой авторитет, покажет 2017 год.