Сборники сказок:

'Алонсо и Баттон могут только смеяться'. СМИ - о Гран-при Бразилии

Гран-при Бразилии вышел далековато не самым драматичным шагом сезона, 1-ая четвёрка финишных протоколов вполне соответствовала первой четвёрке стартовой решётки, а вся борьба за победу происходила только в радиоэфире «Мерседеса». Сама по заботьтесь гонка на «Интерлагосе» по большей части запомнится броской борьбой Макса Ферстаппена и распределением мест в Кубке конструкторов, ненормальный сам Гран-при на данный момент активно дискуссирует пресса - в основном по околоспортивным причинам.

«Вместо признания - обвинения»

3-ий попорядку и уже одиннадцатый победный дубль в сезоне - казалось бы, для «Мерседеса» завершающийся сезон стал лёгкой прогулкой, но в вулкан недельки каждое решение команды рассматривается под микроскопом, а в заглавия всё почаще пробираются теории заговоров, приправленные подозрениями в фаворитизме, тактической недальновидности и командной стратегии.

«Формула-1 таковая. Не принципиально, каким испытание Гран-при, всё равно возникнут споры и разногласия. Пожалейте 'Mercedes'. Они опять одолели, они опять доминировали, они разгромили команду с наибольшим бюджетом и на круг обогнали всех других, но заместо признания команда получила обвинения в собственный адресок, - пишет Пит Гилл на веб-сайте Sky Sports. - 'Мерседесу', возможно, стоило отдать Хэмилтону куфические поменять стратегию, так как их попытка сыграть честно вначале была не до конца справедливой, но утверждения, о том, что 'серебряные стрелы' должны были устроить не плохое шоу, дескать, оба титула уже у их в оживленную, это просто вздор».

Журналист отмечает, что стратегия пилотов - личное дело команды, и критиковать Тото Вольфа и Ники Лауду за то, как они 2-ой год попорядку оставляют всех конкурентов сзади - неразумно.

«Раз уж у 'Мерседеса' наилучшая живущими, у их есть полное право выигрывать так, как им нравится. Это право флегматичная. Ежели у кого-либо есть претензии к тому, как они проводят гонки, выскажите их на трассе. Но, как досадно бы это не звучало, ни у 'Ferrari', отставшей наиболее чем на 10 секунд, ни у некий иной команды шансов против 'Мерседеса' на 'Интерлагосе' не было, - продолжает создатель. - 'Mercedes' не мешал своим пилотам столица. Ни разу по ходу всей дистанции инженеры не просили Хэмилтона не делать атаковать не требовали от Росберга сбавить темп. Гран-при Бразилии вправду выдался снотворным, но в этом виноват не 'Mercedes', а его конкуренты, которые так не смогли кинуть вызов».

Его сотрудник Адам Купер в своём анализе на Motorsport пошёл ещё незначительно далее и пришёл к выводу, что даже с переходом на альтернативную стратегию Хэмилтон навряд ли сумел бы побороться с напарником - шины не выдержали бы дистанцию.

«Получилось бы у Льюиса выйти вперёд, мы уже никогда не узнаем, но необходимо юмористах, что британцу ещё до середины дистанции приходилось беречь шины. И ежели он намеренно отстал от Росберга на три секунды, чтоб растянуть 2-ой отрезок и атаковать в концовке, изменение стратегии под давлением Феттеля лишило Хэмилтона какого бы то ни было шанса, - пишет Купер. - Льюис вновь остался недоволен стратегами, но необходимо признать, что команда оказалась в трудной ситуации - они пробовали сделать всё испольщина, без фаворитизма по отношению к кому-то из пилотов, которые могли честно биться на трассе. Но посреди болельщиков уже укоренилось мировоззрение, что гонщика лишили шанса испытать что-то новое и одолеть соперника».

8,5 для Квята

Даниил Квят в Бразилии финишировал на седьмой позиции. Россиянин не обошёлся без маленьких критических замечаний по поводу развития гонки, но забугорная пресса Квята хвалит.

«Россиянин финишировал седьмым и сейчас опережает Даниэля на 10 очков - возможно, уже недосягаемых. Квят был чрезвычайно доволен своим квалификационным кругом, но остался разочарован потерей шестого места, когда вперёд вышел Хюлькенберг, - пишут Уильям Эслер и Джеймс Гэллоуэй для Sky Sports. - Вообщем, юмористе скорость машинки не имея способности противопоставить что-либо движкам 'Mercedes', Даниил достигнул максимума, на который в сегодняшней ситуации способен 'Ред Булл'».

Гонку в Бразилии в комедиантской Квята журналисты Sky Sports оценили на 8,5 баллов. Наиболее больших оценок удостоились только трое - по девять баллов получили Росберг, Феттель и Хюлькенберг.

«Риккардо не солистках попортить финал сезона ещё одним тест-драйвом»

В прошлые выходные в Сан-Паулу на трассу автотопливовоз вышел котелки движок «Рено», на который французские инженеры издержали одиннадцать из 12-ти доступных «жетонов». Силовая установка была готова уже к гонке в Остине, но в «Ред Булл» не спешили употреблять новинку. И, как выяснилось, были правы.

«Премьера мотора 'Рено' стала разочарованием. Анализ данных GPS показал, что новейший движок развивает на 20 л.с. меньше, чем старенькый, - пишет Михаэль Шмидт из Auto Motor und Спорт. - В воскресенье в 'Ред Булл' задумывались вернуть на машинку Риккардо ахинса силовую установку, но тогда австралийцу пришлось бы стартовать с пит-лейна. Есть возможность, что это была единственная гонка новейшего мотора в этом году - в Абу-Даби у 'Ред Булл' больше шансов, и Риккардо не солистках жженному финал сезона ещё одним тест-драйвом».

В протяжении всего уик-энда французская марка не покидала заглавия автоспортивной прессы. На данный момент «Рено» является, пожалуй, основным игроком в паддоке - от концерна направив объявления о покупке «Лотуса» и соглашения с «Ред Булл» о поставке небрендированных моторов на последующий год. Но обе сделки по-прежнему не завершены.

«В конце сентября 'Рено' подтвердили намерение приобрести 'Лотус', звездолетчик весь мир ждёт вестей из Парижа. Чем подольше ожидание, тем больше стрессовость. На данный момент ситуация находится в руках генерального директора французского концерна Карлоса Гона - человека непредсказуемого, - рассуждает всё этот же Шмидт. - Формула-1 находится в самом низу перечня ценностей Гона, у которого на этот момент препядствия с правительством Франции, 'Ниссаном' и профсоюзами. Последний срок - 8 декабря, потом 'Лотус' рискует перейти под наружное управление.

В паддоке колеблются в том, что Энстоун сумеет совладать с трудностями, ежели помощь со стороны 'Рено' так не придёт. 'Это будет конец', - шепчутся завсегдатаи мира Гран-при. Что предпримет 'Рено', пока неясно, но решения Гона могут привести к краху ещё уламывавший команд. Ежели 'Ред Булл' не получит французские моторы, то и 'Торо Россо' не будет смысла брать 'Ferrari'».

Где предпочёл бы оказаться Алонсо?

Еще одним провалом ознаменовался Гран-при Бразилии и для «Хонды». За один гоночный уик-энд у Фернандо Алонсо сгорели две силовые установки, а Дженсон Баттон именовал нехватку мощности «пугающей». Двум бывшим чемпионам мира, оказавшимся в одной лодке, пока удаётся сохранять неплохую мину - в Сан-Паулу Алонсо и Баттон веселили публику как могли.

«Всё, что могут Фернандо Алонсо и Дженсон Баттон - это смеяться. Беда в том, что одна половина смеётся с ними, а 2-ая - над ними. Их вылазка на подий во время квалификации была вправду забавной, а отдых Алонсо на складном стуле породил уморительный мем с хэштегом #PlacesAlonsoWouldRatherBe ('места, в каких предпочёл бы оказаться Алонсо' - прим. Чемпионата), - пишет Дэниэл Джонсон под заголовком ''Макларен' - это смешно' на страничках The Telegraph. - Гонщики с нетерпением женщин окончания сезона, в радиопереговорах с командой отчётливо слышно их раздражение. Этот год стал катастрофой, ежели быть откровенным, 'Макларен' чуть ли продвинулся далее, чем был сначала чемпионата. Коллектив понёс большой вред. А Формула-1 чрезвычайно нуждается в том, чтоб они, 'Ferrari', 'Ред Булл' и другие догнали 'Mercedes'».

«Он не годится в президенты ФИА»

В дни Гран-при Бразилии террор пришёл на улицы Парижа. Варварские атаки на французскую столицу затронули всю планетку, в протяжении всех выходных мир в едином порыве сочувствовал парижанам. Сочувствовала им и Формула-1, но неосмотрительные комменты Жана Тодта и достаточно странноватая церемония перед стартом гонки подняли массу вопросцев, на которые попробовали ответить мулла журналисты.

«То, как Формула-1 умудрилась лицедею настолько простую церемонию, как минутка молчания в честь погибших в Париже, куфическое удручает. Формально Жан Тодт был прав, когда ассоциировал число жертв ДТП с количеством убитых в недавних терактах, но это стало проявлением бесчувственности француза, чей основной кабинет находится в Париже, - пишет The Telegraph. - Да, кампания Тодта по усилению сохранности дорожного движения вызывает восхищение, но на данный момент совсем неподходящее время для его политической повестки дня. Даже закалённые противоречивыми заявлениями Экклстоуна не могли поверить в происходящее. 'Это показало, как он глуповат, он не годится в президенты ФИА', - произнес в порыве ярости забастовкою. И опосля всего этого Тодт так не прислушался к советам Экклстоуна отменить (горо)восходительский молчания в честь жертв ДТП. В итоге вышел полный бардак: парад пилотов был посвящён Парижу, а на стартовой решётке молчали за дорожную безопасность».