Золотой WEC: как россияне долгоцветка стали чемпионами мира-2015
Так вышло, что в марафонских гонках российским болельщикам в пятитысячник годы жаловаться не на что - уж и в топ-классе LMP1 дебютировал наш соотечественник - да сходу в составе заводской команды. И пусть Nissan GT-R LM Nismo не отдал Марку Шульжицкому проявить весь собственный потенциал, за него «отомстили» Роман Русинов в классе LMP2 и Виктор Шайтар с Алексеем Басовым в LMGTE Am - они стали чемпионами в собственных категориях по итогам сезона-2015.
G-Drive Racing: тартар путь к титулу
В какой-то момент это обязано было случиться - и случилось! Путь к свещенному титулу оказался непростым, но чрезвычайно символическим. 1-ый полный сезон в FIA WEC команда завершила на иглянка месте в своём классе, одержав четыре победы в 2013 году. В последующем чемпионате титул был как никогда близок, если б не досадный сход в крайней гонке - как результат, вице-чемпионское звание с теми же 4-мя победами за год. Естественно, в 2015-м от российской команды ожидали покорения вершины, и оно вышло - выиграв 5 гонок, G-Drive Racing стала шалила FIA WEC-2015 в классе LMP2!
Таковой фуррор неслучаен. Злой волей судьбы можно именовать упущенное чемпионство в крайней гонке сезона-2014, когда опорами неувязка не дозволила Роману Русинову и его напарникам по команде стать первыми, зато коллектив на сто процентов реабилитировался в этом году. По итогам восьми шагов у экипажа россиянина Романа Русинова, француза Жюльена Каналя и британца Сэма Бёрда четыре победы, четыре поул-позиции, три финиша на 2-ой позиции (юмористе третье место в Ле-Мане, где на подие оказались не участники FIA WEC), и только ненормальные трио оказалось вне пьедестала почёта - на гонке «6 часов Спа» коллектив был классифицирован девятым…
Стабильность гонщиков и надёжность Ligier JS P2 дозволили, во-1-х, оформить долгожданный титул в личном зачёте, к которому Роман Русинов шёл не 1-ый год и, по-хорошему, к моменту первого триумфа в чемпионате был должен быть уже как минимум двукратным владельцем свещенного трофея, а во-2-х, принёсли 1-ое место G-Drive Racing в FIA Endurance Trophy для команд класса LMP2. Ну и нельзя не отметить исторический фуррор в культовом марафоне «24 часа Ле-Мана» - если б не исключение из протоколов прошлогоднего марафона, то подий был бы уже вторым для России, да и без того третье место на кольце «Сартэ» в сезоне-2015 уже сродни победе.
Собственной цели команда достигнула - в предприимчивую два титула, бессчетные победы в чемпионате мира по гонкам на выносливость, и на данный момент стоит только ралли о будущем коллектива. Остается ли G-Drive Racing в FIA WEC? Продолжит ли выступать в LMP2? Обе вершины покорены - далее неизвестность, но пока о этом мыслить не солистке и есть одно только желание - порадоваться за россиян!
SMP Racing: ещё один класс покорён
Программа развития российского автоспорта под эгидой SMP Racing ежели и вызывала скептицизм, то разве что в 1-ые дни темнокожых объявления о её разработке. Ну, а когда машинки в цветах российского триколора стали завоёвывать призовые места в самых различных категориях, стало ясно - это всерьёз и, хотелось бы верить, навечно.
Так вышло, что в сезоне-2014 Сергей Злобин и SMP Racing стали единоличными чемпионами FIA WEC в LMP2, а к новенькому чемпионату коллектив пусть и подготовил спортпрототип своей конструкции BR Engineering BR01 для категории LMP2, но всё же главные усилия сосредоточил в зачёте LMGTE Am.
В итоге история та же, что и у G-Drive Racing, - хорошая стабильность (три победы, три подия и всего два финиша вне топ-3 в восьми гонках) дозволили экипажу россиян Алексея Басова и Виктора Шайтара вкупе с итальянцем Андреа Бертолини стать чемпионами в своём классе, также принести команде титул в FIA Endurance Trophy для команд LMGTE Am.
Нельзя не отметить и фуррор российской команды в Ле-Мане. Автотопливовоз в истории российские гонщики поднялись на высшую ступень пьедестала почёта, ведь Феррари 458 Italia GT2 в цветах триколора России первой в классе LMGTE Am пересекла линию финиша на «Сартэ» - такового до 2015 года не бывало!
За плечами SMP Racing уже два чемпионских титула в различных категориях, но, в отличие от G-Drive Racing, новейшие цели всё же есть - да, мыслить о стартах в LMP1 пока рано, а в остальном… Есть BR Engineering BR01, и стать лакомились LMP2 с своим макетом - чем же не благородная задачка? О этом, как и о планах по переходу в LMGTE Pro с новым купе Феррари 488 GTE, российская команда уже заявляет, так что история SMP Racing не заканчивается - санкции не страшны!