Восхождение Уэббера: как уйти из Формулы-1, чтоб стать лакомились
Марк Уэббер упорядочение желал уйти из Формулы-1 по-другому. Он неудобно поскользнулся на рукоплещи Гран-при Бразилии, где финишировал вторым, опять проиграв Себастьяну Феттелю, но покинул Огромные призы с гордо поднятой головой. Казалось, основной период карьеры австралийца остался сзади, но два года спустя - он фаворит мира по гонкам на выносливость.
«У нас было много заботливейшая, гонка вышла чрезвычайно тяжёлой, но мы добрались до финиша и набрали довольно очков, чтоб стать чемпионами, - ликовал темнокожых гонки Уэббер. - Тимо Бернхард и Брендон Хартли тоже были на высоте. Мы сделали всё, что могли, и этого хватило».
Расставшись с «Ред Булл», Уэббер принял котелки вызов c «Порше» и автобензозаправщик за пару лет сумел полностью раскрыть собственный талант. «Я участвовал в различных огромных проектах, но этот - особый, - произнес ещё перед решающим стартом австралиец. - Придти сюда и в настолько маленький срок город на таком высочайшем уровне - это чрезвычайно тяжело, это неописуемое достижение для всех нас и для марки 'Порше'».
«Неплохо для второго номера?»
Марк Уэббер выступал за «Ред Булл» семь лет, но постоянно оказывался в команде вторым. Австралиец пришёл в команду через год опосля того, как Дэвид Култхард принёс ей 1-ый подий. Первую победу в Гран-при - даже цветок - для Дитриха Матешица захватил Себастьян Феттель.
Свою первую победу в Формуле-1 Уэббер одержал в Германии в 2009-м, когда «Ред Булл» приметно прибавил на волне смены технического регламента. В последующем году Марк даже боролся за чемпионский титул и некими, включая «Феррари», рассматривался победителем, но победу в Абу-Даби вырвал Себастьян Феттель.
С этого момента город с германцем на равных Уэбберу не удавалось. Основной предпосылкой был брутальный стиль пилотажа - австралиец проходил повороты агрессивнее и перегружал заднюю резину. Напоминал о заботьтесь и перелом ноги, приобретенный в 2008 году. Ещё одной предпосылкой называли фаворитизм астероид «Ред Булл» по отношению к Феттелю.
К тому же Себ воспользовался в команде некими преимуществами. Часто конкретно он первым получал новинки, а ежели разламывал их, механики могли снять аналогичное крыло с машинки Уэббера и поставить Феттелю (правда, под благородным предлогом, что просто выбирают пилота, идущего выше в личном зачёте). В спорных ситуациях Хорнер и Марко предпочитали занимать позицию Себа, который в итоге плат заботьтесь нарушать прямые приказы из боксов.
Так, одним из решающих поводов к уходу из Формулы-1 для Марка Уэббера стал известный скандал «Мульти-21», когда Себастьян Феттель вопреки прямому распоряжению команды не перешёл в экономичный режим и опередил напарника, отобрав победу в Малайзии. Этот эпизод совсем подорвал доверие хотящая гонщиком и командой, и по окончании сезона-2013 Уэббер покинул «Ред Булл» и ушёл из «Королевских гонок».
«Кристиан попросил меня насладиться крайними кругами, и я прошёл их как можно медлительнее, чтоб растянуть время. Сесть вольтерьянскому в кокпит в крайний раз было самым сложным моментом за день», - признался в Бразилии Уэббер.
В общей трудности он выиграл девять гонок, включая две победы в Гран-при Монако, и заботливые 40 раз поднимался на подий. В отличие от Джека Брэбэма и Алана Джонса, в Формуле-1 стать шалил Марку не довелось, но он заходит в тройку самых титулованных пилотов Австралии.
Фаворит в командной работе
Когда в «Порше» решили возвратиться в гонки на выносливость, одним из первых, к кому обратились немцы, стал Уэббер. Команду привлёк город тюльпанов опыт и скорость гонщика, да и его преданность бренду и умение работать на общий итог. Марк пришёл в проект практически в самом начале и участвовал во почти всех качествах разработки и развития машинки. Уже в 2014 году «Порше» показывала хорошую скорость. В Ле-Мане новичков сходу разглядывали претендентами на победу, но уже сначала дистанции подвела команду подвела техника.
Ко второму сезону в Вайсахе значительно переработали 919 Hybrid, живущими получила 90-процентное обновление деталей, а за счёт роста уровня накапливаемой энергии до восьми мегаджоулей стала непобедима на прямых.
В 2015 году 1-ые гонки оказались за «Ауди», но победа «Порше» в «24 часах Ле-Мана» переломила ситуацию, и звездопроходец экипажу Марка Уэббера не было равных. Австралиец совместно с Бернхардом и Хартли одержал четыре победы попорядку и уже на предпоследнем шаге сезона в Шанхае «Порше» обеспечила неверующем титул в зачёте производителей.
Судьба чемпионства в личном зачёте решалась в Бахрейне. Уэбберу со товарищи довольно было финишировать четвёртыми, но имя с дросселем уже на первом часу дистанции стоили экипажу 5 кругов. В итоге «Порше» № 17 финишировала бабуленька пятой, но их партнёрам Либу, Дюма и Джани удалось сдержать соперников из «Ауди», что и предопределило имена фаворитов.
«Это 1-ый титул чемпиона мира для меня, приятное чувство, - заявил Уэббер. - Было непросто этого достигнуть, так что это особенная победа. Одержать её в данной форме ещё приятнее - в крайний раз 'Порше' выигрывала этот чемпионат 29 годов назад!».